Produtos Comercializados
GASOLINA
Gasolina Comum
A Gasolina é um combustível derivado do petróleo constituído basicamente por cadeias de carbono (hidrocarbonetos) e pequenas concentrações de compostos de enxofre, nitrogênio e compostos metálicos.
Características
- Líquido que pode se apresentar de incolor a amarelado
- Límpido, sem material em suspensão
- Odor característico.
Código de Risco: 33 (produto altamente inflamável)
Código ONU: 1203
Gasolina Aditivada
Segue as mesmas especificações da Gasolina “C”, com a diferença de que lhe é adicionada um aditivo com características detergentes e dispersante que:
- Mantém limpos os bicos injetores;
- Dispersa gomas insolúveis;
- Reduz a emissão de poluentes;
- Proporciona melhor estabilidade durante armazenamento;
- Evita formação de emulsões;
- Aumenta a proteção anti-corrosiva;
- Aumenta a proteção anti-desgaste;
Devido a estas propriedades a Gasolina Aditivada proporciona melhor desempenho e economia.
Características:
- Coloração de amarelada a esverdeada
- Límpida, sem material em suspensão
- Odor característico
Código de Risco: 33 (produto altamente inflamável)
Código ONU: 1203
Etanol
Este é o álcool que você encontra nos postos SETTA para abastecer diretamente o tanque do seu carro.
É um combustível renovável, produzido no Brasil a partir da cana-de-açúcar. É considerado mais limpo do que a gasolina por emitir menores quantidades de gases poluentes que causam o efeito estufa e aquecimento global.
Características
Com a implantação do Programa Nacional do Álcool (Proálcool), no final da década de 70 o álcool combustível teve um grande impulso.
O mundo vivia a crise do petróleo e o Brasil precisava de uma nova matriz energética que diminuísse sua dependência dos combustíveis fósseis.
Até a metade da década de 80 o crescimento da frota de veículos à álcool cresceu vertiginosamente, a partir daí, com o fim da crise do petróleo e do Proálcool a produção de veículos movidos a etanol diminui até representar apenas 3,3% de toda a produção, mas com a criação dos carros bi-combustíveis o etanol ganhou novo fôlego e voltou a crescer novamente na preferência dos consumidores.
- Produto incolor
- Límpido
- Volátil
- Odor característico;
- Teor alcoólico (teor de pureza) entre 92,6% e 94,7%;
Código de Risco: 33 (produto altamente inflamável)
Código ONU: 1170
ONU (código que identifica o produto transportado)
OLEO DIESEL
Origem
É um biocombustível derivado de biomassa renovável para uso em motores a combustão interna (caminhões, tratores, automóveis, geradores de energia etc.). Foi criado para ser uma alternativa ao diesel derivado de petróleo, podendo substituí-lo parcial ou totalmente.
Pode ser produzido a partir de oleaginosas como dendê, girassol, babaçu, amendoim, pinhão manso, soja, entre outras e também pode ser obtido através da utilização de gorduras animais.
Características
Quando puro é chamado de Biodiesel B100 (100%), quando misturado ao Oleo Diesel é chamado de Oleo Diesel A ou Oleo Diesel B;
Em geral, o produto é amarelado podendo ser muito claro ou mesmo alaranjado;
Seu odor é parecido com o do óleo vegetal de origem.
Vantagens
- É energia renovável, sua queima não contribui para o aumento das emissões de CO2 na atmosfera;
- Pode ser produzido de uma maior variedade de matérias primais;
- Ajuda o País a diminuir a sua dependência do petróleo;
- Contribui na geração de empregos no setor primário, evitando o êxodo rural;
- Substitui o diesel nos motores sem necessidade de ajustes;
Cuidados
- Pode ocorrer cristalização em baixas temperaturas;
- É mais sensível à contaminação com água;
- É necessário manter filtros e reservatórios sempre limpos;
- É aconselhável manter uma maior rotatividade dos seus estoques
Código de Risco: 30 (produto inflamável)
Código ONU: 1202
Óleo Diesel B S50
É Combustível com teor de enxofre máximo estipulado em 0,05% que deve ser comercializado obrigatoriamente nas regiões metropolitanas, conforme determinação da ANP para um maior controle nas emissões de poluentes.Características
- Cor Amarelada
- Límpido
- Sem material em suspensão
- Odor típico.
Óleo Diesel B S50 - Aditivado
Segue as mesmas especificações do Oleo Diesel B S50, com a diferença de que lhe é adicionado um aditivo com características detergentes e dispersantes que:
- Mantém limpos os bicos injetores;
- Dispersa gomas insolúveis;
- Reduz a emissão de poluentes;
- Proporciona melhor estabilidade durante armazenamento;
- Reduz a formação de espuma;
- Proporciona melhor lubricidade;
- Aumenta a proteção anti-corrosiva;
- Aumenta a proteção anti-desgaste;
Devido a estas propriedades proporciona melhor desempenho e economia.
Oleo Diesel B - S1800
Combustível que deve ser comercializado obrigatoriamente fora da regiões metropolitanas por determinação da ANP, devido a sua maior concentração de enxofre e conseqüentemente maior emissão de poluentes. Por isso lhe é adicionado um corante de cor vermelha.
Características
- Cor Avermelhada límpido, sem material em suspensão
- Odor típico.
Oleo Diesel B - S1800 Aditivado
Segue as mesmas especificações do Oleo Diesel B - S1800, com a diferença de que lhe é adicionado um aditivo com características detergentes e dispersante que:
- Mantém limpos os bicos injetores;
- Dispersa gomas insolúveis;
- Reduz a emissão de poluentes;
- Proporciona melhor estabilidade durante armazenamento;
- Reduz a formação de espuma;
- Proporciona melhor lubricidade;
- Aumenta a proteção anti-corrosiva;
- Aumenta a proteção anti-desgaste;
GÁS NATURAL VEICULAR (GNV)
É um combustível gasoso cujas propriedades químicas se adaptam bem à substituição dos combustíveis tradicionais para motores que funcionam através da ignição por centelhamento, sejam motores de quatro tempos (ciclo Otto) ou motores de dois tempos. Estes motores usam em geral a gasolina como combustível.
No caso do uso do GNV em motores concebidos para utilizar gasolina ou álcool hidratado, é comum que se opere na forma "bicombustível", utilizando preferencialmente o GNV, porém podendo ser usado o combustível original (gasolina ou álcool hidratado). Os veículos que possuem este tipo de adaptação podem ser fabricados desta forma, vindos de fábrica com essa possibilidade de escolha quanto ao combustível a ser utilizado, ou podem ser adaptados em oficinas credenciadas, onde sofrem um processo de conversão e passam a poder contar com a opção de utilizar o GNV como combustível.
A conversão se faz adicionando ao veículo um conjunto de equipamentos basicamente formado por:
- Conjunto de reservatórios, denominados de cilindros, para acondicionar
o GNV;
- Rede de tubos de alta e baixa pressão;
- Dispositivo regulador de pressão;
- Válvula de abastecimento;
- Dispositivo de troca de combustível;
- Indicadores de condição do sistema.
Desempenho dos veículos convertidos:
Como substituto da gasolina e do álcool hidratado, o GNV tem todas as propriedades físicas e químicas de que um veículo necessita para bom desempenho.
O uso de GNV proporciona a potência necessária e o desempenho regular do motor, tanto em marcha lenta (baixas rotações e sem carga) como em situação de altas solicitações de potência (altas rotações com carga) ou torque (baixas rotações e muita carga), sendo capaz, se bem regulado, de inibir de forma eficaz o problema de detonação sem a adição de substâncias poluentes ao combustível.
Um motor especialmente projetado ou adequadamente adaptado para o uso de GNV opera normalmente com altas taxas de compressão (da ordem de 14/1 a 16/1), permitidas em função do elevado poder anti-detonante inerente ao GNV, e portanto apresenta uma eficiência térmica superior se comparado a motores a gasolina ou álcool hidratado. Devido à necessidade de conciliar a operação da forma "bicombustível", em função de uma rede de abastecimento ainda limitada, os veículos convertidos devem manter as taxas de compressão originais de seus motores a gasolina (8/1) ou álcool hidratado (12/1), o que pode acarretar uma sub-utilização das características originais do GNV e uma aparente perda de potência.
Vantagens técnicas no uso de GNV
O GNV apresentam importantes vantagens técnicas que, se comparadas com os combustíveis tradicionais, gasolina e óleo diesel, o indicam como alternativa promissora em termos de combustível automotivo:
- Temperatura de ignição superior, o que o torna mais seguro quanto ao manuseio;
- Menor densidade que o ar atmosférico, o que em caso de vazamento, possibilita sua rápida dissipação na atmosfera, reduzindo a probabilidade de ocorrência de concentrações na faixa de inflamabilidade;
- Não é tóxico nem irritante no manuseio;
- A combustão do GNV com excesso de ar é muito próxima da combustão completa, reduzindo os resíduos a dióxido de carbono e vapor d´água e inibindo a formação de resíduos de carbono no motor, o que aumenta sua vida útil e o período entre manutenções;
- O GNV é comercializado dentro de elevados padrões de segurança, em função das altas pressões de operação, o que praticamente elimina a possibilidade de escape do produto para o meio ambiente;
- Em função da baixa formação de resíduos da combustão e por ser um combustível limpo e seco que não se mistura nem contamina o óleo lubrificante, permite um maior intervalo entre trocas de óleo lubrificante sem comprometer a integridade das partes componentes do motor.
Visando atender as necessidades de grandes consumidores como Transportadoras, orgãos públicos, construtoras entre outros, a Setta Combustiveis disponibiliza em regime de Comodato um Kit Combustivel formado por tanques, bomba e filtro como também total apoio técnico para instalação e treinamento.